464：飞隆在天（6K，加更9/19）（1 / 7）

而且秦淼也知道，之所以自己现在的单圈速度比维斯塔潘快0.2秒，并不是自己真的比维斯塔潘快了这么多，大概率是因为维斯塔潘此时在保胎。

如果后续的赛道上不出现什么意外的话，自己想要追上维斯塔潘会很困难。

但秦淼还是在赛道上尝试追了维斯塔潘两圈，没什么效果之后被车队策略组的工作人员给劝下来了。

本来今天这场比赛大部分车手使用的都是两停战术，秦淼虽然可以用黄白一停直接跑完，但是这种堪称捉襟见肘，将自己逼上绝路一般的跑法最大的缺点就是轮胎基本上没啥余量。

反正前方的车手都要进站的，保持自己的节奏不去管他才是最佳的选择。

……

其实刚刚超越赛恩斯的时候，秦淼的单圈速度可能也就只比赛恩斯快了0.2秒甚至0.1秒。

但是随着比赛来到了第12圈，法拉利赛车的速度就开始有了一个十分明显地下滑。

也是在这一圈，汉密尔顿终于是从后方超越了自己面前的赛恩斯。

说真的，汉密尔顿有种错觉，赛恩斯防守秦淼的时候并没有防守自己的时候那么认真。

讲道理上个赛季赛恩斯被铁佛寺车迷拿去和秦淼比较，被人骂得都一文不值了，为啥在赛道上还给秦淼放水啊？我想不明白！

可实际上，并不是塞恩斯不想，而是秦淼很清楚地知道一个毕其功于一役的道理，大部分的超车，秦淼都会给自己的赛车充分散热，并且将ERS电池的电量保持在70%以上。

当时的赛恩斯面对全盛状态下的梅奔赛车自然是没有任何反抗之力。

但无论如何，汉密尔顿总归是超过去了。

接下来比赛进入了短暂的平静期。

第一的维斯塔潘和第二的秦淼在赛道上跑自己的节奏，汉密尔顿在追前面的秦淼，但是因为赛恩斯的原因，汉密尔顿与秦淼之间的距离也有点远，短时间之内追不上。

而第13圈，很多车队在这个时间段达到了自己的进站窗口，这里面自然包括秦淼的队友汉密尔顿。

汉密尔顿进站的时候，刚好就在秦淼身后2.1秒的位置。

这时候进站看起来汉密尔顿是想要undercut自己的队友。

但实际上，和秦淼做了队友之后的汉密尔顿清楚地知道秦淼到底是多么逆天的一个人，两人现在根本就不在跑一个相同的进站策略。

现在的老汉也没有去与秦淼争排名的想法。