第227章 先做支线客机（3 / 4）

有这钱，航天飞机都能搞出来，就莫说民航客机了！

“我想要接手运10的研发团队，在接下来，花费二十年的时间，投入最少五百亿的资金，来做民航客机的研发。”

“航空工业是一个体系，这个体系是根植在整个华国工业基础上面的。所以，在这二十年时间里面，我们得要不断的去补短板。”

“缺什么技术，那我们就研究什么。”

“最好是，整个飞机的零件到航电系统全部都国产。我的底线是，发动机和航电系统必须得要国产，我也会在两个领域投入上更多资金。”

大家听着陈怀庆的话，一时都没有开口。

大家都有点被震撼到了。

“我了解了一下全球航空业的形势，在民航大客机领域，有波音和空客这两家公司占据绝对优势。至于说麦道公司，大概率的会在未来某个时候被波音给吃下。”

麦道公司和申城飞机制造厂正在谈合作的事情，麦道公司为了华国市场，将飞机组装放到了华国来。

“至于说苏联的民航客机，其技术有，但是相对于欧美来讲，还是要差了点。”

“此时我们华国在民航大客机上面，技术实力上是不够的。”

“我们应当根据理性一点，做支线客机。”

“支线客机的技术难度上面比干线大客机要低。全球范围内，有好些家支线客机厂商，我们做支线客机，就可以避开和波音、空客的直接竞争。柿子先找软的捏，我们先做到支线客机的全球霸主，在这个时候，我们已经有了足够技术积累，航空工业也取得了一个大的发展，才来搞大飞机。”

“因为我们暂时放弃大客机项目转而做支线客机，还可以从米国引进上一些技术什么的。”

支线客机怎么的太赚钱，主要市场里面有太多的厂商。

厂商一多，那竞争就自然变得激烈。

这没办法的事。

市场就两家企业，两家不用明说，自然就有一种默契在。