第55章 F1B战斗机（1 / 3）

仍然需要调整方向舵抵消剩下的那部分旋转力，这就是方向舵配平仪的作用。

飞行员坐在座舱里，螺旋桨是顺时针旋转，会产生向右的旋转力矩。

直线飞行时调整方向舵配平仪可以抵消剩下的那部分旋转力矩，但向右滚转转向时副翼响应总是很轻松，向左滚转转向时副翼响应总是有点重，所以向右转向更轻松一些。

所以左右两个机翼不用百分之百对称，左机翼的升力可以小一点，右机翼的升力可以大一点。

不过为了各种高度各种风向条件下的配平差异，一般不建议这么做。

把红外热成像吊舱装在左机翼下，左机翼阻力变大一些，右机翼升力阻力不变，变相地抵消了一部分机身向右的旋转力矩。

至于各种高度各种风向条件下的配平差异嘛，系统既然能让装在左机翼上，就会把它优化好的。

又不是每时每刻都装红外热成像吊舱，只在夜间飞行时装嘛，影响不大，再说还有方向舵配平仪来抵消旋转力矩呢。

有了红外热成像吊舱，还得给仪表面板上装一个显示屏，不然怎么看见热辐射信号？

除了热成像显示屏外，还得有个配合的头盔夜视仪。

飞行员不能只盯着仪表飞行，还得目视，有了这个和热成像显示屏共享信号的头盔夜视仪，夜晚飞行空战起来更灵活。

仪表面板已经多了一个地平仪，再多一个红外热成像显示屏后，仪表面板得大大调整一番位置，不过这是系统的工作，系统会优化好的。

座舱改为单座，长度短一点，重量比F1幼龙战斗机轻了86千克，增加到机体结构上，使机体更坚固一些，总重量和F1幼龙一样。

另外给火箭-弹和航弹配置无线电近炸引信，空爆威力才大嘛，无线电近炸引信头和普通引信头规格一样，可以选择合适任务的火箭-弹或航弹引信。

命名为F1B战斗机，设计需要140点经验值，李佑廷极其大方地支付，系统兼容匹配优化完善，1秒后新机型出炉！系统商城更新增加，单架全套战机24000金币！

飞行性能和F1幼龙战斗机一样，航电系统变了一点，更先进了，武器系统增加了空炸功能。

最大速度快了20公里，达到525公里，比一般的星形发动机战斗机快多了，直逼使用液冷V12发动机的战斗机。

机体防御力更强，生存能力更强，7.7毫米子弹别想伤到有钛合金和凯夫拉双层防弹的重要部位半分，抵御破片的能力更强了，甚至能防御住12.7毫米普通子弹的倾斜角射击。

可怜的陈其光，刚到手900马力的F1A幼龙战斗机两天，可以批量购买的1000马力F1B幼龙战斗机就出炉了……

设计完后退出系统，郭争鸣还在练习飞行，飞的很熟练，没有出任何事情。

下午五点陈其光发来电报，李佑廷在带郝瑜飞行，电台打印机自动打印出电码纸条，没人会翻译。

降落后王浩说有电报，李佑廷去查看，用密码本翻译，内容：李月英欣然愿往，盼赴杭接送，复电日期。

“哈哈哈……今天的好消息真是一个接着一个啊！”