第一零九章 进入正赛（3 / 5）
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第18名，斯托尔，10分。
第19名，吉奥维纳兹，5分。
第20名，拉提菲，3分。
然后是车队积分榜，哈斯现在高不成低不就。然而如果能把车队第5保持到赛季结束，会是队史的最佳排名：
第1名，梅奔车队，333.5分。
第2名，红牛车队，244.5分。
第3名，迈凯伦车队，163分。
第4名，法拉利车队，159.5分。
第5名，哈斯车队，84分。
第6名，小红牛车队，64分。
第7名，Alpine车队，59分。
第8名，阿斯顿马丁车队，41分。
第9名，阿尔法罗密欧车队，19分。
第10名，威廉姆斯车队，14分。
经过威队连续两站双车得分，他们已经狂砍14分，很快威胁到阿罗倒数第二名的位置，更加凸显出吉奥维纳兹进入q3的意义之大。
回到比赛，前十名和斯托尔、马泽平、角田与维特尔使用软胎起步，拉塞尔、诺里斯、库比卡、米克舒马赫和拉提菲使用中性胎起步，佩雷兹一枝独秀使用硬胎。
“佩雷兹又用硬胎了，红牛就真不怕他像英国站那样，就此被dRS高铁堵死在后排？”布伦德尔疑惑道。
解说嘉宾明显对佩雷兹颇有微词：“除了策略，我认为佩雷兹个人能力也有问题。今年他没有达到红牛的标准，无法帮助维斯塔潘争冠不说，自身还频频失误，与上赛季萨基尔大奖赛的表现天差地别！”
布伦德尔笑笑，不理会身旁潘粉的牢骚。
倍耐力的官方策略是一停，分别为红白一停和黄白一停。其中软胎起步的进站窗口为25到30圈，中性胎的进站窗口为27到32圈。
当然还是那句话，官方策略看个乐就行。要是连车迷都猜准了车队的策略，那才叫真完蛋。