第204章 超越时代的想法(2 / 4)
且这种行进,是昼夜不断的。
一直不停马肯定是吃不消,这个时候保持马的动力,只需要在路过驿站的时候进行马匹的更换便可以继续。
这个过程,就像是六百里,八百里加急一般,马夫也需要跟着替换接力进行。
但这有一个好处,木轨的痕迹,哪怕是在夜间都可以一直行驶,不至于迷路,即使可能会慢上一些。
多车轮的使用,也会让马跑起来更加的省力,拉动更多的载重。
这意味着轨道带动的车厢,每天的行进路程可以达到三百多里地。
从京师到北平的两千多里路程,从原本的两个月的时间,缩短为七八天左右的时间。
这些通过马拉火车抵达北平的将士,精力充沛,简单休整后就能投入战斗,而且完全不用担心后勤的问题。
只需要携带少许的干粮,后续的粮食马上就能转运过来。
不间断的运输,如同流水线一般,随时都能将军队调集过去。
军事上如此,这么一条木轨带来的经济效益,更加的超乎想象。
这和大运河实际没啥区别。
非战时期可以起到沟通南北的作用,对于解决目前大明南北汉人尖锐的矛盾关系,有着显著的效果。
定都南京的朝廷,和北面的地域问题将会得到改善,朝廷对于北方地域的掌控力,也会随之增强。
当然,假设这么长一条的轨道,木轨肯定不行,只能是铁轨才可以,不然木轨产生的庞大养护费用难以估量。
即使是铁轨,也不可能向后世那般,一条轨道从头到尾直通到底。
可以理解为后世公交车站的概念。