第一百五十九章：载货汽车的设想（2 / 3）

而位于美国纽约的销售点也不负众望，第一周就取得了六百三十辆的好成绩。

销售数量第二多的销售点则是位于大英帝国的伦敦销售点。大英帝国的汽车销售数量和美国相差无几，也达到了六百辆出头。

接下来则是位于德意志帝国首都柏林的销售点，德国人谓本茨one贡献出了五百二十辆的成绩。

法国紧随其后，也有将近四百辆的销售额。

剩下的奥匈帝国，意大利，荷兰和澳大利亚以及西班牙的销售额并不太高，这几个国家的销售份额加起来也只是刚刚超过美国。

在全球范围内，本茨one第一周的销售数量达到了两千七百辆，俨然已经成为了汽车销售数量最多的车型之一。

是的，仅仅两千七百的销售量就足以让本茨one成为汽车销售数数量最多的车型之一，这也是之前汽车市场所面临的最大困境和问题。

“殿下，我们成功了！”本茨和狄塞尔也相继看到了这份统计完成的资料，一脸欣喜的对着阿瑟说道。

他们之所以愿意不远万里从德意志来到澳大利亚，就是想依靠阿瑟答应给他们的大量的研究资金，在汽车和发动机的事业上付出自己的努力，让整个行业都烙上自己的印记。

就目前来看，他们已经成功了第一步，本茨one已经在汽车市场打响了名声，成为全世界销售量最高的汽车也指日可待。

“嗯，做的不错，本茨先生，狄塞尔先生。第一周对于本茨one和整个汽车行业来说仅仅只是开拓市场，相信我们的汽车销量会越来越高。我会履行我的承诺，这次汽车厂，和发动机厂百分之十的收入属于你们。”阿瑟点了点头，笑着说道。

虽然第一周的销量看起来并没有那么多，但实际上也已经是不少的收入了。

按照目前各大工厂的生产成本来看，一辆汽车的利润大约在四十到五十英镑。

虽然目前还做不到像澳大利亚的工厂这样，将生产成本和利润控制在1比1左右，那也已经是一个非常夸张的数字了。

第一周两千七百的销售量也就代表着至少十二万英镑的纯利润，虽然这笔利润需要和英国以及德国的合作商分成，但本茨的汽车厂也至少能够获得五到六万英镑的我利润。

一周的利润就达到了五到六万英镑，一个月就是至少二十万英镑的利润，一年的利润就达到了恐怖的两百四十万英镑以上。