第五百二十七章：喷气式发动机（2 / 3）

喷气式发动机的诞生也代表着喷气式飞机的产生不远了，这才是阿瑟对于这项技术真正重要的原因。

相较于其他国家正在使用的双翼螺旋桨飞机来说，澳大拉西亚的单翼螺旋桨飞机已经十分先进，但螺旋桨的转速是有上限的，这也相当程度的限制了目前澳大拉西亚飞机的速度。

如果能够将飞机的研究重任放在喷气式飞机上，飞机的飞行速度会以相当夸张的幅度上涨，这对于其他国家的飞机的领先是巨大的。

因为已经证明了冲压式喷气发动机并不适合运用在军事飞机上，因此，这项技术已经交给了火箭研究项目，帮助火箭和导弹进行更好的研究。

而另一种喷气式发动机技术，目前正在和皇家飞机制造厂进行合作，探索着澳大拉西亚第一架喷气式飞机。

其实喷气式飞机的理论早在十年前就已经诞生了，最早提出喷气进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达。

亨利·康达还在十年前研究过最早的喷气式飞机，但当时的喷气式发动机技术并不完善，加上罗马尼亚政府对于这方面的投入并不高，因此当时的喷气式飞机试验失败，相关的研究数据也被当做废纸直接废弃。

虽然亨利·康达的实验失败了，但作为喷气式飞机的先驱，自然也收到了来自澳大拉西亚科学院的邀请，目前已经进入澳大拉西亚喷气式飞机的科研队伍，正在为澳大拉西亚工作。

这也算是澳大拉西亚目前的特点之一，十分热衷于拉拢国外比较知名的科学家。

基本上，只要在欧美拥有一定知名度的科学家都被皇家科学院邀请过，这也让欧美不少的科研团队对于澳大拉西亚很是不满，毕竟澳大拉西亚的挖墙脚行为让他们遭受了相当的损失。

虽然亨利·康达的喷气式飞机最终实验失败了，但他关于喷气式飞机的设计理念还是有一定的可取之处的。

至少有着亨利·康达的失败经历，澳大拉西亚在研发喷气式飞机的时候能够少走一些弯路，拥有一些其他国家不能拥有的经验。

实际上，喷气式飞机在这个时代还是太过先进的理念。

在原本的历史上，哪怕喷气式发动机有了相关的设想，甚至申请了专利，众多飞机制造商仍然对此不感兴趣。

他们固执的认为，喷气式发动机的实现如同把人送上月球一般让人难以置信，这完全不切合实际的。

目前澳大拉西亚在喷气式发动机和喷气式飞机的研究方面已经领先世界至少十年的时间，这对于澳大拉西亚来说是宝贵的时机，一个在喷气式飞机阶段都能够远超其他国家的机会。

赶到飞机制造厂，专家们也已经将两台喷气式发动机的原型搬了出来，方便阿瑟进行实际观看。

两台喷气式发动机因为原理不同，在构造上还是有较大的差异的。

看着这两台已经颇具现代化气息的发动机，阿瑟十分满意的点了点头，将目光看向了研发这两台喷气式发动机的艾尔伯特和狄塞尔，笑着询问到：“目前这两种发动机能够产生多少推力？”

“陛下，我们所研发的喷气式发动机可以使用多种燃料作为能量来源。燃料不同的情况下，所能产生的推力也有较大的区别。”狄塞尔解释到。

“如果使用我们特制的柴油的话，两种喷气式发动机都能够提供4到5kN的推力，目前初代发动机的速度都能达到现有战斗机的最快速度。”

在速度方面，喷气式发动机相较于螺旋桨发动机的提升是巨大的。