第六百七十四章：纷纷进场（2 / 4）

好在这时候没有什么反诈宣传，要不然，这样看起来更像是诈骗的行为，恐怕会让部分技术人才报警。

在众多情报人员纷纷行动之下，很快就凑齐了第一批上千个技术人员，乘坐早已准备好的轮船前往澳大拉西亚。

因为情报人员许诺过这些技术人员，如果他们带着家人前往，也能够给他们的家人提供工作。

这也让绝大多数技术人员都是拖家带口出行的，无形中也为澳大拉西亚的移民工作做了贡献。

相信新的一年移民人口还会增加，因为目前的美国丝毫没有管控经济危机的举措。

胡佛总统所宣扬的让美国家家户户都能吃上鸡，重新过上正常生活的话语，或许美国人只有在睡梦中才能经历了。

虽然技术人才不足始终是个问题，但凭借着波音公司和道格拉斯公司跟着过来的公司骨干，公司暂时维持运行还是没问题的。

其实细数目前澳大拉西亚的三大飞机厂商，所研究的领域都是有着一定的差别的。

皇家飞机制造厂主攻军用飞机，目前最好的成果就是喷气式轰炸机和战斗机了。

而波音公司在单翼螺旋桨飞机方面具有一定的成果，并且已经进入了客机的行业。

规模最小的道格拉斯公司主要涉及的是运输机领域，无论是民用运输机还是军用运输机，作用其实都不小。

在此基础之上，皇家飞机制造厂也涉及了客机领域，波音公司也有军用飞机的设计。而道格拉斯公司因为之前规模比较小的原因，没有涉及其他的领域，但能力毫无疑问是十分出色的。

这三家涉及领域各有不同，互相有竞争与合作关系的飞机厂商，对澳大拉西亚的飞机行业来说也是一种良性的关系。

甚至军方可以在三家飞机厂商中选择设计最优秀的飞机，反正都是阿瑟的产业，对阿瑟来说也没有什么亏损。

道格拉斯和波音公司的选址确定之后，最重要的工作就是建造属于他们的风洞。

风洞对于飞行器的设计和建造来说是十分重要的，因为它能模拟飞行器周围的气流情况，确保飞机的设计合理，在此基础之上设计出速度最快，性能最稳定的飞机。

世界上最早的风洞应该是英国人韦纳姆在大约58年前建造的，它是一个两端开口的木箱，截面45.7厘米x45.7厘米，长3.05米。

虽然这个木箱的造型很简陋，但却成功的测量了物体与空气相对运动时所遭受到的阻力。

在飞机诞生之后，关于风洞的建造就一直是各大飞机厂商探索的话题。

澳大拉西亚皇家飞机制造厂自然也不例外，并且建造了属于自己的成功的风洞。

历史上风洞的普及还要等到二战以后，不过澳大拉西亚因为在飞机方面取得了遥遥领先的原因，对风洞的建造也有所成果。

目前澳大拉西亚拥有低速，中速和高速三种风洞，皇家飞机制造厂也会帮助道格拉斯公司和波音公司，建造他们所需要的风洞实验室。